東北，真的支楞起來了！

如果說四十多年前發財的機會是深圳，那今天，東北，也許就是下一個深圳。

別不信，你印象中的東北也許是這樣的：GDP排名集體大倒退、出生率墊底、老齡化率最高、人口流失嚴重……就連《漫長的季節》里的最后一幕，也是“往前看，別回頭”。

“東北振興”口號喊了20年，財政投入十多萬億，東北卻似乎像一頭冬眠的巨獸，氣息沉沉，看不到動靜。

但是，今天的東北，卻是這樣的：

據說，現在的東北，廣東人、浙江人、江蘇人都涌進來了，“天天都能見到新面孔”，因為確實賺錢。

從人口到GDP，從冰雪到外貿，從內陸到出海口，東北，正迎來全面復蘇。

東北“老鐵”，最近相當給力。

先看GDP增長。

今年一季度，東三省GDP總額13043億元，比去年同期增長了443億元，集體增長超3.5%。

其中，吉林表現最為亮眼，連續兩年一季度經濟增速都是全國第一！今年是6.5％，高于全國1.2個百分點，去年8.2％，高于全國3.7個百分點。

民間充斥著賺錢進賬的聲音，賣包子的、鞋子的、打印紙的都聽者有份，就連中醫都開始把洋人脈了。

海關的數據，也一次次刷新歷史的紀錄：

2023年，中俄貿易額達到破紀錄的2401億美元，同比增長26.3%，而原定目標是2000億美元，直接提前超越！

緊挨著俄羅斯的東北，吃下了最大的一塊蛋糕：

俄羅斯這棵大樹想抖落的金幣，只會越來越多。

上個月，北方一號人物又訪華了，有幾點值得注意。

一是，陣容“豪華”，這次老大帶了6位副總理、俄外長拉夫羅夫、國防部長別洛烏索夫、財政部長西盧安諾夫、央行行長納比烏林娜和聯邦安全會議秘書紹伊古，幾乎把俄高層，都帶來了。

二是，就兩天的行程，除開訪問北京，他還特意去了趟哈爾濱。

在左圖的防川，距離吉林省琿春市中心城區約60公里，是我國唯一與朝鮮、俄羅斯交界的地方，從防川村到圖們江出海口，距離不過15公里。

這意味著吉林的糧食、木材、煤炭，以后不論是運到中國東南沿海還是日本、韓國、北美，都將更便捷。

根據媒體報道，吉林此前借道海參崴出海，光運輸時間便可以節省2-4天，僅煤炭運輸，一年就可以省下6000多萬元運費。這次圖們江的開發，遠景值得期待。

不過圖們江河道淤塞嚴重，加上俄朝鐵路大橋高度有限，大船暫時難以直接通航，下一步的進展還得看北邊的誠意了。

站在更長遠的角度看，東三省和大俄的合作還很多。不論是去年還是今年的中俄聯合聲明，小到邊境線上一個窗口的建設，大到關乎兩國安全的大國重器、能源建設、糧食儲備，東北都站在了風口上。

在哈爾濱干了什么呢？

我覺得有信號意義的是兩件事，出席了第八屆中俄博覽會和第四屆中俄地方合作論壇開幕式，還去了趟哈工大。

前者說明雙方經貿合作還可以再上一個臺階，用普京的話說是合作“還遠未達到極限”。

后者我的理解是，為了安全。這也說明東北在兩國高端科技尤其是高科技突破性的大型項目方面，可能會有進一步的動作。比如哈工大以火箭、飛彈和太空技術研究聞名，是中國核能工業人才的搖籃。

還有一個令人意外的：圖們江的開發。中朝俄三國就共同開發圖們江航運達成一致。

最高興的想必是吉林，算上去年“松口”的海參崴，那么吉林將迎來兩大出海口！

2023年，黑龍江對俄進出口總值2103.9億元人民幣，同比增長13.5%，位列全國第2；吉林對俄羅斯進出口總值同比增長71.5%；遼寧同比增長58.6%，均遠高于全國。

拿中俄貿易增長最快的汽車板塊來說：

2023年，中國對俄羅斯的汽車出口增長了五倍，達到80萬輛。讓中國車一舉拿下俄羅斯一半的市場（49%），而韓國、日本、歐洲的品牌汽車份額都已降至4%左右，美國品牌汽車的份額更是僅為1%。

背后助力之一，正離不開東北。畢竟新中國第一輛汽車，就誕生于長春，長春市汽車集群，更是全國45個先進制造業集群中，唯一一個以單一城市申報的綜合性汽車產業集群。

站在琿春口岸，你可以看到不僅僅小轎車、SUV排隊過關，公交車、自卸卡車、混凝土攪拌車等專用車也等著出中進俄。

如果說第一年還是低基數帶動高反彈，那連續兩年第一總沒法反駁了。

東三省中經濟體量最大的遼寧，今年一季度同樣以5.4%的增速，跑贏了廣東、河南等大省，超過全國平均線。而這，已經是遼寧連續5個季度高于全國。

再看人口增長。

這些年，東北人都只想往外走。從“六普”到“七普”的十年里，東北人口減少1101萬，相當于直接消失了一座哈爾濱城。

但現在的東北，居然也被人們用腳投票啦！吉林、遼寧分別結束連續12年、11年人口凈流出局面，在2023年都迎來正增長。

拿吉林來說，自2011年以后一直處于人口凈流出狀態，每年人口凈流出在15萬以上，有時甚至高達30萬至40萬。但2023年，人口凈流入4.34萬！

遼寧人口流入更加喜人，2023年凈增8.6萬。

雖然人口的凈流入，并沒有完全抵消東北地區高老齡化、低出生率帶來的人口自然負增長，但良禽擇木而棲，人口自主選擇的動向，才更加反映出人們對一個地區當下及未來發展的信心。

那究竟是什么，讓“孔雀東南飛”變成了“東北飛”呢？

我們常說拉動經濟增長的“三駕馬車”——投資、消費和出口，東北都有了令全國人民羨慕的表現。

投資方面，東三省今年一季度固定資產投資增速均跑贏全國，吉林同比增長6.3%、遼寧同比增長9.3%、黑龍江同比增長15.9%，高于全國11.4個百分點！居于全國第三。

消費方面，一場從去年底火到今年初的冰雪熱，席卷整個東北，東北像寶藏地被重新發現。

令人意外的是，最吸金的居然不是有“爾濱”的黑龍江，而是吉林和遼寧。

2023年，黑龍江接待國內外游客人次2.1億人次，實現旅游收入2215.3億元，結果吉林實現了3.1億人次、收入5277億元，遼寧5.1億人次、收入5022.6億元，妥妥的“悶聲發大財”！

更亮眼的當屬外貿了。2023年出口增長最快的地區，不是長三角，也不是珠三角，而是東三省。

據海關總署數據，2023年，東北地區的出口增長了6.5%。而全國的增速才多少呢？0.6%。也就是說，東北的增速是全國的足足十倍之多！

今年前5個月，東北地區的進出口規模更是連續突破3000億元、4000億元和5000億元三大關，規模創歷史同期新高，同比增長4.5%。

可以說，東北的“三駕馬車”都起飛了，這絕對不是一個偶然現象。

“東北振興”了20年都難見起色，怎么一下就“起飛”了？答案是，時代的風口來了。

背靠大樹好乘涼。東北的這棵大樹，還是俄羅斯。

這兩年涉俄生意有多好？最近我的一個東北朋友辭職了，在去非洲開金礦和去俄羅斯賣服裝之間，毫不猶豫選擇了后者。

環球時報的一段記者手記，更是生動地記錄了和俄羅斯做生意的盛況：

一名長期扎根在海參崴的中國商人，疫情前，他主要做俄羅斯糧食出口中國，也做點物流、旅游什么的。

俄烏沖突爆發加中國通關后，隨著歐美企業的撤離，用他的話就是“俄羅斯各行各業簡直全是市場空白”，于是他的業務迅速擴展到了汽車設備、瀝青、有色金屬、工程機械、液化天然氣等領域，簡直“原地起飛”。

據他說，現在一年的流水比戰前漲了200倍也不止！